青岛海湾大桥总投资90亿 出让经营权政府不投一分钱 |
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作为青岛重要标志性建筑的青岛海湾大桥，自6月30日开工建设以来，一直备受关注。前不久，青岛市政府公开招标海湾大桥项目业主法人，山东高速公路集团一举中标，并用市场手段融资近百亿元。
青岛赚“桥” 高速赚钱
青岛海湾大桥是国家高速公路路网规划中的青岛至兰州高速青岛段的起点，也是我省济青高速南线的重要组成部分。同时，对青岛而言，它是该市胶州湾东西岸跨海通道的关键组成部分，是青岛市“三点布局、一线展开、组团发展”大青岛城市发展战略的重要支撑。
据了解，青岛海湾大桥总投资90.4亿元。青岛市不投一分钱，通过出让经营权的方式，解决了工程的建设资金、养护管理问题，“净赚一座桥”。大桥建成后，从青岛到黄岛，可比走环胶州湾高速公路节省22分钟。不仅如此，作为旅游城市，青岛还增加了一条“海上玉带”。
对山东高速集团而言，成为青岛海湾大桥项目法人，除看中大桥工程有利于提升企业形象外，也为“由大做强、由强做优”开拓了新空间。山东高速集团总经理孙亮告诉记者，山东高速拥有大桥25年的特许经营权，按静态预测，整个项目的投资回收期只有14年，最终可实现净利润137亿元。
资本之手的精彩演绎
作为青岛海湾大桥项目法人，山东高速同样没花自己一分钱，近百亿资金全靠融资而来。
孙亮介绍说，由于该项目属于国家重点支持的基础设施建设项目，加上山东高速集团具有雄厚的资产规模、经济实力和良好商誉，该项目融资通过多个渠道顺利解决——资本金由国家开发银行提供的24亿元软贷款解决，其余资金以项目建成后的收费权作抵押，从国家开发银行、中国农业银行按低于正常利率10%的贷款解决。
作为我省资产规模最大的省管企业，山东高速集团依靠经营实力和品牌优势，“立足山东，面向省外，走向世界”，频频展开资本运作，预计2007年底资产规模将达1000亿元。在此之前，他们凭借“资本之手”已经成功取得四川、河南的3条高速公路的经营权，并承建了阿尔及利亚等国家的8个路桥项目。青岛海湾大桥项目，建成通车后只要通行费收入大于利息，山东高速集团就能做到资产的保值升值。
诚心引来城建最大投资
山东高速集团投资青岛海湾大桥，是青岛市建市以来城市建设引进的最大一笔外来投资。
为吸引投资，青岛市政府将把已建成、正在收费的胶州湾高速公路，与青岛海湾大桥项目一起捆绑给山东高速集团经营。即在25年特许经营期内，山东高速集团不仅拥有海湾大桥收费经营开发权，还拥有胶州湾高速公路收费经营开发权。胶州湾高速公路是目前联系青岛与黄岛的最主要通道，是青岛市最繁忙的高速公路。把这条路一并“送与”山东高速，可见青岛诚意。
据了解，大桥的功能与胶州湾高速公路趋同，连接的都是青岛与黄岛，且都是收费公路，存在天然竞争关系。把二者归于一家，则妥善处理了竞争矛盾，维护了山东高速集团这一外来投资人的经济利益。
大众日报
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